鑄鐵試驗平臺鐵液溫度在下降切削能得到改變，在平衡溫度以上，鑄鐵試驗平臺鐵液氧化程度明顯下降，鐵液中的FeO及SO，與加工性能有著密切的關(guān)系，渣中的Fe可以反映鐵液的氧化狀況，也可以反鑄鐵工能狀況。料指將沖天爐渣中w(FeO)由8以上降至4以下時，鑄鐵試驗平臺切削速度提高30，工具壽命提高40，生產(chǎn)效率提高20~30。 鑄鐵試驗平臺各牌號出鐵溫度為基礎(chǔ)的，但是將碳當(dāng)量僅僅在強度上，控制指標，它遠高于國內(nèi)的控制水平。值得注這是低要求。生產(chǎn)中的控制要點就是在保證，鑄鐵試驗平臺鐵液溫度與質(zhì)量是首要的，節(jié)焦是二位的，其碳當(dāng)量、共晶度及Si/C比上所存在的差距。任何以鑄鐵試驗平臺鐵液溫度為代價的節(jié)焦做法都是不可取的。實踐證明，獲得高溫的好鐵液是有價值的節(jié)能，低溫氧化的鑄鐵試驗平臺鐵液所導(dǎo)致的的燒損及鑄鐵試驗平臺廢品是對能源嚴重的浪費。 鑄鐵試驗平臺生產(chǎn)中，對化學(xué)成分控制的要求是化學(xué)成分的準確性與穩(wěn)定性，前者是化學(xué)成分的，后者是化學(xué)成分的波動范圍?？刂频闹?，鑄鐵試驗平臺共晶度是碳當(dāng)量、爐料配比及低合金化?；瘜W(xué)成分中的碳當(dāng)量控制?；诣T鐵中化學(xué)成分準確性的實際上就是對碳當(dāng)量的選鑄鐵牌號，眾所周知，鑄鐵試驗平臺的碳當(dāng)量的是以國內(nèi)外灰鑄鐵各牌號共晶度對比對切削性能的影響。鑄鐵試驗平臺中同牌號的灰鑄鐵，其碳當(dāng)量比國外低0.20~0.33，汽車的缸體、缸蓋鑄件，同牌號的碳當(dāng)量比國外低0.21。 關(guān)于Si/C比。在鑄鐵試驗平臺碳當(dāng)量不變的條件下，適當(dāng)?shù)奶岣逽i/C比，可獲得較高的強度， 在灰鑄鐵生產(chǎn)中，Si/C比的適當(dāng)提高在HT250號應(yīng)用效果良好，即在鑄鐵試驗平臺碳當(dāng)量小于3.9時提高Si/C比，可提高抗拉強度。當(dāng)碳當(dāng)量大于3.9時，提高Si/C比，強度反而下降，即使在加合金元素下，雖然可提鑄鐵試驗平臺強度，但只要碳當(dāng)量大于3.9，提高Si/C比對強度的影響仍是不利的。因此，根據(jù)此規(guī)律，對于HT250、HT300、HT350的碳當(dāng)量小于39的灰鑄鐵，將Si/C比提至0.5~07，則可得到同碳當(dāng)量下的強度，鑄鐵試驗平臺也可得同強度下的高碳當(dāng)量。這對高碳當(dāng)量、強度鑄鐵是有利的。Si/C比的選擇應(yīng)通過實踐確定，Si/C比與Rm的關(guān)系曲線中Si/C有一峰值，故不可過高，一般不超過0.7。 關(guān)于爐料配比，鑄鐵試驗平臺配料由生鐵、廢鋼、回爐鐵和鐵合金組成。在配料中不加生鐵，只加廢鋼和回爐鐵，再用增碳工藝提高鑄鐵試驗平臺碳量，則可在同碳當(dāng)量下獲得強度或同強度下獲得高碳當(dāng)量的鑄鐵試驗平臺。鑄鐵試驗平臺的冶金質(zhì)量指標獲得顯著的提高。這種工藝生產(chǎn)的鑄鐵稱為合成鑄鐵。沖天爐可通過焦炭調(diào)節(jié)增碳，可少加或不加增碳劑。 生產(chǎn)鑄鐵試驗平臺中常發(fā)現(xiàn)加工過量，共晶團數(shù)過多而引起的鑄件縮松。但發(fā)現(xiàn)Sr加工劑降低白口時，卻增加共晶團數(shù)不多，對防止鑄鐵試驗平臺縮松有利。某廠用SiBaCa加工劑與Sr加工劑作對比試驗發(fā)現(xiàn)，在條件不變時，前者的共晶團數(shù)為500個/cm而含Sr加工劑為200個/cm。因此，加工鑄鐵試驗平臺對激冷與細化共晶團的影響，在某些加工劑下是不一致的，但在大多數(shù)情況下基本是一致的，即同時達到減少白口和增加共晶團的作用。 聯(lián)系人威岳機械謝女士15350773479