其中，燃料電池內(nèi)阻是一個(gè)重要的測(cè)試指標(biāo)，燃料電池系統(tǒng)中的運(yùn)動(dòng)阻力如歐姆電阻（例如電解液，接觸、滲透層電阻）、反應(yīng)物的運(yùn)輸限制，燃料電池組件包括電流集電極、滲透層電極、催化層、接觸膜，外在環(huán)境如不同的溫度、壓力、濕度和氣體流量等條件下，燃料電池內(nèi)阻均會(huì)出現(xiàn)不同程度的變化，阻抗測(cè)試能根據(jù)這些變化收集電堆運(yùn)行的各種靜態(tài)動(dòng)態(tài)信息。

長(zhǎng)期以來(lái)，科電工程攜手菊水，用專業(yè)技術(shù)為電力電子企業(yè)提供行之有效的燃料電池測(cè)試解決方案。按照燃料電池的輸出容量，科電提供阻抗測(cè)試儀與電子負(fù)載裝置裝配在一起，搭建燃料電池阻抗測(cè)試系統(tǒng)。單節(jié)燃料電池可采用0V輸入對(duì)應(yīng)的電子負(fù)載裝置所搭配的系統(tǒng)。不僅可采用電流阻抗法測(cè)試阻抗，并可采用電流斷路法測(cè)試IR。

科電儀器利用隨附的應(yīng)用程序軟件，即可獲得I-V特性、恒定電流特性、以及采用交流阻抗法時(shí)的科爾-科爾曲線圖、電流斷路法等各種數(shù)據(jù)。并搭載了可按照指定的時(shí)序完成各種試驗(yàn)的序列運(yùn)行功能。

據(jù)科電工程師介紹，一個(gè)單體電池只能產(chǎn)生不超1V的電壓，因此對(duì)于測(cè)試燃料電池這種超低電壓電源產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，測(cè)試設(shè)備存在著如何能夠在低電壓的狀態(tài)下帶載大電流的技術(shù)難題。

科電提供的0Ｖ輸入型電子負(fù)載裝置解決了*大的技術(shù)難題，可以滿足眼下令人注目的燃料電池（單元?層疊）開(kāi)發(fā)和DC／DC變換器、SW電源等工作電壓低電壓化等主流市場(chǎng)的需求。

科電的這兩款儀器實(shí)現(xiàn)了切換動(dòng)作、上升時(shí)間的高速化，可將其作為車載電子部件、開(kāi)關(guān)電源制造廠家、充電電池等特性試驗(yàn)、壽命試驗(yàn)、老化試驗(yàn)的*負(fù)載使用。

目前，燃料電池在汽車制造業(yè)，發(fā)展迅猛。多家車廠的研發(fā)部負(fù)責(zé)人表示，通過(guò)科電高精度儀器的測(cè)量，不僅可以對(duì)燃料電池阻抗測(cè)試作出綜合性評(píng)價(jià)，還能以此改進(jìn)技術(shù)，降低產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)和研發(fā)成本，縮短產(chǎn)品研發(fā)周期，希望科電能繼續(xù)賦能燃料電池測(cè)試領(lǐng)域。